JOHN DEERE Pojazd roboczy Gator TS

Pozwól, by Gator TS zajął się ciężką pracą – zasilany przez silnik benzynowy o pojemności 401 cm³ pozostawia zaskakująco lekki ślad na podłożu (zaledwie 7,5 psi – to mniej niż nacisk ludzkiej stopy). Ale to nie wszystko. Dzięki swojej wyjątkowej stabilności, intuicyjnej obsłudze i wytrzymałej stalowej przechylanej skrzyni ładunkowej Gator TS zapewnia maksymalną uniwersalność!

Liczne funkcje umożliwiają operatorowi i pasażerowi komfortową jazdę i dostarczają wielu udogodnień przy użytkowaniu.

• Umieszczone obok siebie fotele kubełkowe dla operatora i jednego pasażera
• Podparcia biodrowe służą jako uchwyty i pomagają utrzymać operatora i pasażera w fotelach na nierównym terenie
• Obydwa fotele pochylają się do przodu, aby można je utrzymać w stanie suchym i łatwo serwisować
• Wybór regulowanego mocowania fotela kierowcy
• Licznik godzin w standardowym wyposażeniu, dla zachowania regularnych odstępów przeglądowych
• Wbudowane uchwyty na kubki
• Gniazdo 12 V umieszczone jest na zestawie przyrządów

Lokalizacja sterowania i dostępna z obu stron platforma umożliwia łatwe wejście/wyjście dla operatora i pasażera.

• Wszystkie modele posiadają jako wyposażenie standardowe lampkę kontrolną hamulca postojowego, licznik godzin oraz wskaźnik poziomu paliwa umieszczony na zbiorniku
• Wspomaganie napędu (blokada mechanizmu różnicowego) jest ręcznie sterowane i wygodnie umieszczone pomiędzy fotelem operatora i pasażera
• Lampka kontrolna wspomagania napędu (tylko Gator™ TH 6X4)
• Schowek umieszczony jest w desce rozdzielczej, dla wygodnego przechowywania małych narzędzi i podręcznika operatora
• Uchwyt dla pasażera
• Centralnie umieszczona stacyjka
• Dodatkowy schowek znajduje się pomiędzy fotelami

Wytrzymała, skrzynia ładunkowa pozwala na przewożenie materiału ciężkiego i o dużej objętości.

Ładunek skrzyni znajduje się bezpośrednio nad tylnymi kołami, gdzie ma on najbardziej stabilne położenie. Ładunek o wysokości 64 cm dla Gator™ TS pozwala łatwo załadować i rozładować materiał.

Skrzynia ładunkowa może być ręcznie przechylana do góry, aby umożliwić dostęp do układu napędowego lub ułatwić jej opróżnianie.

• Pręt podpierający umożliwia utrzymanie skrzyni w położeniu pionowym dla wygody operatora.

Tylną klapę można otwierać lub wyjmować, co ułatwia czyszczenie skrzyni i przewożenie dłuższych przedmiotów.

Moc przenoszona jest z silnika poprzez układ sprzęgła bezstopniowego na wał napędowy. Moc przenoszona jest z wału napędowego bezpośrednio na tylną oś.

Napęd bezstopniowy składa się z dwóch sprzęgieł połączonych paskiem napędowym:

• Sprzęgło napędowe jest przymocowane do silnika, który je obraca.
• Sprzęgło napędzane jest przymocowane do wału napędowego i wprawia je w ruch.

Charakterystyka funkcji:

• Bezstopniowy wybór prędkości (0 km/h do 32 km/h [0 mph do 20 mph])
• Brak konieczności zmiany biegów przy zwiększaniu prędkości
• Ustawianie prędkości w zależności od obciążenia, aby uniknąć grzęźnięcia przy jeździe pod górę lub w trudnych warunkach, bądź przy nieprawidłowym dobraniu biegu

Dla zapewnienia niezawodności, wał napędowy jest całkowicie obudowany i pracuje w oleju.

Konstrukcja mechanizmu różnicowego ogranicza zdzieranie darni przy skręcaniu, ponieważ koła wewnętrzne obracają się wolniej niż zewnętrzne (w pojazdach z jednolitą osią koło wewnętrzne musi się ślizgać przy wykonywaniu skrętu).

Wspomaganie napędu (blokada mechanizmu różnicowego) jest wbudowane w wał napędowy:

• Pozwala blokować ze sobą tylne koła napędowe
• Daje większy napęd na twardym podłożu

Dla układu zapłonowego silnika, dostępna jest blokada zabezpieczająca przed uruchomieniem w położeniu neutralnym.

Dane techniczne: