JOHN DEERE Ciągnik kompaktowy 2036R

Kompaktowy ciągnik 2036R jest przeznaczony dla klientów, którzy oczekują mocnej i wydajnej maszyny w kompaktowych rozmiarach oraz jakości, wszechstronności i ekonomiczności bez kompromisów. Ciągnik 2036R wyposażony jest w 3-cylindrowy silnik Diesla, dwuzakresową przekładnię hydrostatyczną, napęd 4X4 oraz układ kierowniczy ze wspomaganiem dla jeszcze większego komfortu i łatwości manewrowania.

Silnik serii Yanmar TNV oferuje następujące funkcje:

• Ekonomiczna konstrukcja z tulejami odlewanymi o dobrym chłodzeniu i dużej trwałości
• Pośredni wtrysk paliwa (2026R)
• Bezpośredni wtrysk paliwa (2036R)
• Poprawia rozruch
• Wtryskuje paliwo bezpośrednio na tłoki zapewniając bardziej efektywne spalanie
• Rozwija większą moc na litr paliwa niż silniki z pośrednim wtryskiem
• Tłoki ze stopu aluminium są lekkie, by zmniejszyć obciążenie łożyska korbowodu i zapewniają dobre przewodzenie ciepła
• Budowa silnika dopuszcza bardziej rygorystyczne tolerancje i neutralizuje rozszerzalność cieplną tłoka, redukując w ten sposób przedmuch gazów i zmniejszając hałas stuku tłoka
• Pierścienie górne są wyżej na tłoku, a cieńsza uszczelka głowicy znacząco zmniejsza ilość niespalonego gazu odlotowego i zwiększa skuteczność spalania
• Zębate koła i przekładnie napędowe wtryskiwaczy mają spiralny profil, by zmniejszyć hałas silnika
• Automatyczny odpowietrzacz układu paliwowego
• Nie ma potrzeby zalewać układu, gdy skończy się paliwo
• System automatycznie zaleje pompę wtryskową, przewody paliwowe i wtryskiwacze, zapewniając paliw w układzie, by usprawnić szybki rozruch
• Wysokowydajny układ smarowania pompuje pod ciśnieniem przefiltrowany olej do wszystkich łożysk silnikowych, co poprawia trwałość
• Filtr paliwa z wymiennym wkładem
• Separator wody z dodatkowym wymiennym elementem filtra
• Przezroczysty zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego pozwala operatorowi na sprawdzanie poziomu płynu bez konieczności zdejmowania korka chłodnicy
• Suchy filtr powietrza z wkładem zabezpieczającym
• Konstrukcja z dwoma wkładami zapewniającymi lepszą ochronę silnika
• Kontrolka zanieczyszczenia filtra powietrza na desce rozdzielczej jest standardowym wyposażeniem we wszystkich modelach
• Łatwy dostęp do silnika i jego punktów kontrolnych i napełniania po prawej stronie ciągnika poprzez usunięcie osłony bocznej.

Ciągniki 2R wyposażano w dwuzakresową przekładnię hydrostatyczną (HST) zamkniętą w obudowie przekładni z odlewu aluminiowego. Płyn pod ciśnieniem przenosi moc silnika na koło napędowe poprzez pompę hydrauliczną oraz silnik w układzie zamkniętym. Płynna regulacje prędkości jazdy umożliwia operatorowi dostosowanie prędkości jazdy ciągnika do wykonywanej pracy.

• Brak sprzęgła w celu zapewnienia szybkiej zmiany kierunku
• Dwa pedały Twin Touch™ pozwalając łatwo zmienić kierunek jazdy do przodu/tyłu.
• Chłodnica oleju chłodzi olej przekładniowy, by wydłużyć trwałość przekładni.

Funkcje bezpieczeństwa przekładni HST:

• Ciągnik można uruchomić wyłącznie, gdy dźwignia zakresów jest w położeniu neutralnym
• Jeśli dźwignia zakresu jest na biegu przy przekręceniu kluczyka w położenie uruchomienia, na desce rozdzielczej pokaże się polecenie przesunięcia dźwigni do położenia neutralnego
• WOM i silnik zostaną wyłączone, gdy operator opuści fotel przy włączonym WOM

Kluczowe zalety ciągnika John Deere - pedały sterowania Twin Touch oferują kilka kluczowych zalet w porównaniu z konkurencyjnymi ciągnikami z przekładnią hydrostatyczną.

• W niektórych ciągnikach konkurencyjnych z przekładnią HST zastosowano długi pedał (od palców do pięty) do sterowania przekładnią
• Operator musi zmieniać kierunek palcami i piętą, co jest męczące.
• Rozwiązanie z dwoma pedałami Twin Touch ułatwia ruszenie ciągnikiem do przodu/tyłu o centymetry (np. przy przyłączaniu narzędzi)

Ciągniki z 2036R są wyposażone w funkcję eThrottle. Ta funkcja ma na celu zmniejszenie wykorzystania pracy na całkowicie otwartej przepustnicy, by zmniejszyć emisję hałasu i zmniejszyć zużycie paliwa. Przy włączonej funkcji eThrottle zwiększają się obroty silnika i przekładni po naciśnięciu pedałów Twin Touch. Funkcja ta może być przydatna w wielu różnych zastosowaniach, szczególnie przy pracy przednim podnośnikiem, ładowaczem czołowym oraz w transporcie na drodze i manewrowaniu na parkingu.

Aby włączyć system należy tylko przycisnąć przełącznik znajdujący się po prawej stronie przedniej konsoli. Po włączeniu systemu zwiększają się lub zmniejszą obroty silnika po naciśnięciu pedałów Twin Touch.

Podczas pracy ładowaczem operator uzyska maksymalne korzyści z układu poprzez zwiększanie obrotów silnika ręczną przepustnicą do co najmniej 50 procent. Po ustawieniu ręcznej przepustnicy, układ eThrottle zapewnia poczucie większej mocy, gdy napełnia się łyżkę materiałem z nasypu. Im mocniej naciśnie się pedały TwinTouch tym bardziej wzrosną obroty silnika. W tym scenariuszu, ponieważ operator naciska pedał, silnik będzie pracował w zakresie od 50 do 100 procent otwarcia przepustnicy. Obroty nie spadną poniżej 50 procent aż do opuszczenia dźwigni ręcznej.

Przy transporcie lub odśnieżaniu zaleca się włączyć funkcję eThrottle, ale pozostawiając przepustnicę ręczną ustawioną na minimalnym poziomie, aby funkcja eThrottle mogła sterować całym zakresem obrotów od 0 procent do 100 procent.

Przy zastosowaniu WOM, jak koszenie lub odśnieżanie, nie zaleca się stosowanie funkcji eThrottle ponieważ zazwyczaj do prawidłowej pracy wymagane są stałe obroty WOM.

Zintegrowany silnik hydrostatyczny i pompa

• Sauer-Danfoss® oferuje zintegrowaną pompę i silnikiem. Dzięki temu elementy są dopasowane do siebie i oferują maksymalną sprawność.
• Takie rozwiązanie zapewnia trwałość i wytrzymałość potrzebną do eksploatacji takich narzędzia jak ładowacze czy koparki na tylny TUZ
• Jeden zbiornik (z jednym punktem kontrolnym i punktem napełniania) dla przekładni, blokady mechanizmu różnicowego u układu hydraulicznego przyspiesza codzienną konserwację
• Mechanicznie uruchamiane pedały Twin Touch umożliwiają wybranie kierunku jazdy i prędkości poprzez dotknięcie stopą

Elektroniczny tempomat stanowi wyposażenie standardowe ciągników 2R. Tempomat umieszczony po prawej stronie konsoli operatora włącza się przełącznikiem.

• Pozwala on utrzymać stałą prędkość jazdy do przodu bez naciskania na pedał nożny
• Tempomat wyłącza się naciskając na pedał hamulca lub przełącznikiem tempomatu

Stanowisko operatora zaprojektowano w sposób zapewniający operatorowi większą wygodę i lepszą widoczność. By ułatwić szybką orientację podczas pracy, elementy sterowania rozmieszczono ergonomicznie i oznaczono różnymi kolorami. Konstrukcja stanowiska operatora pozwala siedzieć „w stanowisku” zamiast „na stanowisku”, co zwiększa wygodę i stabilność. Opcjonalna, wygodna kabina z fotelem pneumatycznym (z materiałową tapicerką) zapewnia idealne warunki na długie dni pracy, również przy niesprzyjającej pogodzie.

Najważniejsze cechy stanowiska operatora ciągników 2R:

• Konstrukcja pochylonej maski zapewnia lepszą widoczność
• Dużo wolnego miejsca, by pracowało się wygodniej
• Uchwyt na kubek, liczne schowki i gniazdo 12-V zapewniają zorganizowane stanowisko operatora
• Gumowana mata podłogowa zmniejsza drgania i hałas
• Płaskie stanowisko operatora ułatwia wsiadanie i wysiadanie z ciągnika
• Poręcze montowane na błotnikach są duże i łatwe do uchwycenia. Ułatwiają one operatorowi wsiadanie i wysiadanie z ciągnika
• Elementy sterowania podniesiono i wbudowano w błotnik, by poprawić wygodę i łatwość użytkowania
• Duże, łatwe do odczytania naklejki stanowią jasną instrukcję zarówno dla doświadczonych, jak i niedoświadczonych operatorów
• Przedni poziomy wydech w celu zapewnienia operatorowi lepszej widoczności
• Jeżeli operator opuści fotel, gdy przekładnia, środkowy lub tylny wał odbioru mocy (WOM) są załączone, następuje wyłączenie silnika
• Gdy trzeba sterować WOM spoza stanowiska operatora, trzeba spełnić następujące warunki: Hamulec postojowy włączony, przekładnia w położeniu neutralnym, a przełącznik WOM tylko w położeniu tylnym. Więcej informacji na temat poszczególnych zastosowań znajduje się w instrukcji eksploatacji.
• Specjalnie zaprojektowane kanały prowadzą gorące powietrze z komory silnika pod ciągnik zamiast bezpośrednio na operatora

Gruba, miękka materiałowa tapicerka siedziska zapewnia płynną i wygodną jazdę. Fotel z wyprofilowanym wysokim oparciem ułatwia operatorowi obracanie się i obserwowanie tylnych narzędzi. Stanowisko operatora wyposażono w standardowe, wygodne, żółte siedzisko operatora z zawieszeniem mechanicznym.

• Fotel jest regulowany do przodu/ do tyłu w celu zapewnienia wygody operatorowi
• Fotel można pochylić do przodu, w celu ochrony przed czynnikami zewnętrznymi (wyłącznie standardowy fotel w otwartym stanowisku operatora)
• Wysokie podparcie i podłokietniki są w wyposażeniu podstawowym i pozwalają na wygodniejszą obsługę (kabina)
• Bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa zabezpieczają przed ich zaplątaniem się w zawieszenia fotela i elementy sterowania.

Opcjonalna komfortowa kabina John Deere do ciągników 2R jest montowana fabrycznie i przyczynia się do większej atrakcyjności dla klientów korzystających na co dzień z ciągnika 2036R. Pozbawione ramy, w pełni przeszklone drzwi otwierają się szeroko, ułatwiając wsiadanie, a pneumatyczny fotel premium z obiciem materiałowym oraz regulacją w poziomie i w pionie, zapewnia operatorowi idealną pozycję do pracy w ciągu całego długiego dnia. Przednia i podgrzewana tylna szyba otwierają się szeroko, umożliwiając wentylację, a wydajny system ogrzewania zapewnia ochronę i komfort cieplny przez cały rok. Czy wykonywane są prace przy użyciu ładowacza, przedniego narzędzia (np. usuwanie śniegu), koszenie, uprawa ziemi, cięcie obrotowe, czy prace z lekkim sianem, uniwersalność i moc ciągników z kabiną pozwala na wykonywanie każdego rodzaju zadań. Jednocześnie, operator jest zabezpieczony przed czynnikami zewnętrznymi.

W ciągniku 2036R zastosowano zmodernizowany układ unoszenia agregatu koszącego CommandCut umożliwiający szybką i precyzyjną regulację agregatu pokrętłem i dźwignią. Dzięki opisom obsługa elementów sterowania jest prosta. Pokrętło wysokości koszenia (HOC) oraz dźwignię unoszenia/opuszczania dogodnie umieszczono na konsoli prawostronnej, gdzie operator ma do nich łatwy dostęp. Zalety systemu są następujące:

• Blokuje użycie WOM, gdy agregat jest w położeniu instalacyjnym, by zapobiec obrotom WOM i uszkodzeniu noży agregatu koszącego
• Eliminuje potrzebę korzystania z układu hydraulicznego, co pozwala w całości wykorzystać hydraulikę do innych narzędzi i funkcji ciągnika (np. zbiornika wysokiego wyładunku)
• Mniej podzespołów hydraulicznych przekłada się na mniej przecieków, szczególnie podczas pracy na wrażliwej murawie
• Precyzyjne nastawy wysokości koszenia bez rozregulowań lub wycieków
• System można skalibrować do opon o różnych wielkościach, by zachować precyzję
• Do ustawienia wysokości koszenia oraz uniesienia/opuszczenia agregatu potrzeba minimum wysiłku
• Czytelny interfejs graficzny na panelu instrumentów pozwala operatorowi odczytać wysokość koszenia i jednocześnie skupić się na koszeniu
• Wbudowaną blokadę transportową można włączyć z fotela, obracając pokrętłem wysokości koszenia do położenia 6 i unosząc agregat do najwyższego położenia

Ciągniki z 2036R są wyposażone w funkcję eThrottle. Ta funkcja ma na celu zmniejszenie wykorzystania pracy na całkowicie otwartej przepustnicy, by zmniejszyć emisję hałasu i zmniejszyć zużycie paliwa. Przy włączonej funkcji eThrottle zwiększają się obroty silnika i przekładni po naciśnięciu pedałów Twin Touch™. Funkcja ta może być przydatna w wielu różnych zastosowaniach, szczególnie przy pracy przednim podnośnikiem, ładowaczem czołowym oraz w transporcie na drodze i manewrowaniu na parkingu.

Aby włączyć system należy tylko przycisnąć przełącznik znajdujący się po prawej stronie przedniej konsoli. Po włączeniu systemu zwiększają się lub zmniejszą obroty silnika po naciśnięciu pedałów Twin Touch.

Podczas pracy ładowaczem operator uzyska maksymalne korzyści z układu poprzez zwiększanie obrotów silnika ręczną przepustnicą do co najmniej 50 procent. Po ustawieniu ręcznej przepustnicy, układ eThrottle zapewnia poczucie większej mocy, gdy napełnia się łyżkę materiałem z nasypu. Im mocniej naciśnie się pedały TwinTouch, tym bardziej wzrosną obroty silnika. W tym scenariuszu, ponieważ operator naciska pedał, silnik będzie pracował w zakresie od 50 do 100 procent otwarcia przepustnicy. Obroty nie spadną poniżej 50 procent aż do opuszczenia dźwigni ręcznej.

Przy transporcie lub odśnieżaniu zaleca się włączyć funkcję eThrottle, ale pozostawić przepustnicę ręczną ustawioną na niskim biegu jałowym, aby funkcja eThrottle mogła sterować całym zakresem obrotów od 0 procent do 100 procent.

Przy zastosowaniu WOM, jak koszenie lub odśnieżanie, nie zaleca się stosowania funkcji eThrottle ponieważ zazwyczaj do prawidłowej pracy wymagane są stałe obroty WOM.

Dane techniczne:

Zdjęcia przedstawiają model 2036R z opcjonalną kabiną i osprzętem.